Diagnóstico continuo del transporte completo — bandas, cadenas y rodillos, motorreductores, tornillos y elevadores, acumulación y desvíos, lubricación y guardas — comparando cada segundo lo medido contra el comportamiento propio del equipo y contra el ritmo de la línea.
La instalación es de abrazadera y de imán: los acelerómetros se pegan a la carcasa, los toroides van en el tablero y los sensores de paso se montan en la estructura existente. No se toca la lógica de seguridad ni el control de la línea. El sistema observa el equipo; no lo controla.
| # | Falla o condición | Cómo la detecta el sistema | Conf. | Anticipación | Acción |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Banda con deslizamiento | Diferencia entre velocidad ordenada y velocidad real medida | A | Semanas | Revisar tensión y recubrimiento del tambor motriz |
| 2 | Tensión de banda insuficiente | Par requerido creciente con deslizamiento intermitente | A | Semanas | Tensar y revisar el tensor automático |
| 3 | Banda desalineada | Desgaste asimétrico y aumento de par en un sentido | A | Semanas | Alinear antes de que la banda se corte |
| 4 | Empalme de banda degradado | Firma periódica en la vibración a la frecuencia de vuelta de banda | A | 1 a 3 meses | Programar reempalme |
| 5 | Banda con desgaste de recubrimiento | Aumento de fricción y de par a igual carga | M | Meses | Programar cambio por uso |
| 6 | Cadena de transporte estirada | Par y consumo crecientes con salto en piñón | A | 1 a 3 meses | Ajustar o cambiar tramo de cadena |
| 7 | Cadena sin lubricación | Consumo de lubricante contra los metros de transporte | A | Semanas | La causa número uno de cadena estirada |
| 8 | Rodillos trabados | Aumento localizado de par y firma de arrastre | A | Semanas | Cambiar rodillo antes de rayar la banda |
| 9 | Rodamiento de tambor degradado | Envolvente de vibración: bandas de defecto contra la línea base | A | 2 a 4 meses | Programar cambio en paro planeado |
| 10 | Acumulación de material bajo la banda | Par creciente sin cambio de carga transportada | M | Semanas | Limpiar: es lo que dobla los ejes |
| # | Falla o condición | Cómo la detecta el sistema | Conf. | Anticipación | Acción |
|---|---|---|---|---|---|
| 11 | Motorreductor con par creciente | Corriente contra la línea base a igual carga y velocidad | A | 1 a 3 meses | Revisar reductor, acoplamiento y carga |
| 12 | Rodamientos del motor degradados | Envolvente de vibración contra la línea base propia | A | 2 a 4 meses | Programar cambio |
| 13 | Engrane del reductor con desgaste | Bandas de frecuencia de engrane crecientes | A | 2 a 6 meses | Evaluar cambio del reductor |
| 14 | Nivel o estado del aceite del reductor | Temperatura del alojamiento contra la esperada para la carga | M | Meses | Muestrear y cambiar por condición |
| 15 | Fuga de aceite en el reductor | Reposiciones contra las horas de operación | M | Meses | Cambiar retén antes de que se quede seco |
| 16 | Sobrecarga sostenida del motor | Corriente contra la nominal, integrada en el tiempo | A | Continuo | Revisar la carga, no solo el motor |
| 17 | Motor operando en vacío | Potencia muy por debajo de la esperada con el equipo en marcha | A | Inmediato | Banda rota o acoplamiento suelto |
| 18 | Arranques excesivos por hora | Conteo de arranques contra el límite del fabricante | A | Semanas | Revisar la lógica de arranque y paro |
| 19 | Freno de motor sin liberar | Par de arranque elevado con calentamiento del motor | A | Días | Revisar bobina y entrehierro del freno |
| 20 | Variador del transportador degradado | Corriente de entrada contra corriente de salida | M | Meses | Revisar etapa de potencia |
| 21 | Desalineación de acoplamiento | Vibración a dos veces la velocidad con componente axial | A | Meses | Alinear y revisar insertos |
| # | Falla o condición | Cómo la detecta el sistema | Conf. | Anticipación | Acción |
|---|---|---|---|---|---|
| 22 | Atasco recurrente en un punto | Localización del paro por sensor, con su frecuencia y su hora | A | Semanas | El punto que hay que rediseñar, no volver a liberar |
| 23 | Micro paros por transporte | Detenciones de segundos atribuidas al circuito | A | Continuo | Suman más que cualquier falla mecánica |
| 24 | Presión de acumulación excesiva | Fuerza en el transporte con producto acumulado | A | Semanas | Daña envase y estira cadena |
| 25 | Acumulación insuficiente para desacoplar | Tiempo de pulmón real contra el necesario entre estaciones | A | Semanas | Sin pulmón, un paro pequeño para toda la línea |
| 26 | Desvío o clasificador con falla intermitente | Conteo de operaciones fallidas del actuador | A | Días | Revisar actuador, aire y sensor |
| 27 | Sensor de paso sucio o desalineado | Lecturas erráticas contra el patrón de producto | A | Días | En zona húmeda es la falla más frecuente |
| 28 | Producto caído en el circuito | Evento de caída detectado con su ubicación | A | Continuo | Con el patrón se corrige guía o velocidad |
| 29 | Guía desajustada tras cambio de formato | Aumento de caídas y atascos después del cambio | A | Inmediato | Revisar el ajuste anterior |
| 30 | Velocidad mal escalonada entre tramos | Relación de velocidades contra la requerida por el flujo | M | Semanas | Provoca acumulación o separación indebida |
| # | Falla o condición | Cómo la detecta el sistema | Conf. | Anticipación | Acción |
|---|---|---|---|---|---|
| 31 | Tornillo transportador con par creciente | Corriente contra la línea base a igual alimentación | A | 1 a 3 meses | Revisar hélice, buje intermedio y material |
| 32 | Hélice desgastada | Capacidad decreciente a iguales revoluciones | M | Meses | Programar reconstrucción |
| 33 | Buje intermedio degradado | Vibración y temperatura crecientes en el apoyo | A | Meses | Cambiar buje antes de que trabe el tornillo |
| 34 | Atascamiento del tornillo | Pico de par con caída de velocidad | A | Inmediato | Parar antes de romper la hélice o el eje |
| 35 | Elevador de cangilones con deslizamiento | Diferencia entre velocidad del motor y del eje conducido | A | Días | Riesgo de incendio por fricción |
| 36 | Cangilón suelto o faltante | Firma periódica de impacto en la vibración | A | Semanas | Localizar antes de que dañe la bota |
| 37 | Retorno de material en la bota | Par creciente con capacidad decreciente | M | Semanas | Revisar limpieza y ajuste |
| 38 | Alimentación irregular al transporte | Variación del par sin cambio de consigna | M | Semanas | Revisar dosificador aguas arriba |
| 39 | Acumulación de polvo en el circuito | Patrón de par y de temperatura, con eventos de limpieza | M | Meses | Tema de seguridad además de operación |
| # | Falla o condición | Cómo la detecta el sistema | Conf. | Anticipación | Acción |
|---|---|---|---|---|---|
| 40 | Lubricación centralizada sin entregar | Ciclo ejecutado sin caída de nivel en el depósito | A | Inmediato | La causa más común de cadena arruinada |
| 41 | Nivel del depósito de lubricante bajo | Sonda de nivel contra el consumo previsto | A | Días | Reponer |
| 42 | Consumo de lubricante anómalo | Litros por metro de transporte, contra la línea base | M | Semanas | Fuga, o boquilla obstruida |
| 43 | Boquilla de lubricación obstruida | Aumento de par localizado en un tramo | A | Semanas | Destapar y verificar entrega |
| 44 | Lavado de piso llegando al accionamiento | Humedad y fuga a tierra correlacionadas con el turno de limpieza | A | Semanas | Reubicar o proteger el motorreductor |
| 45 | Corrosión en la estructura del transporte | Patrón térmico y de vibración anómalo sostenido | B | Meses | Inspección dirigida |
| 46 | Temperatura ambiente fuera de rango | Sonda ambiente contra el rango del accionamiento | M | Días | Afecta lubricante y electrónica |
| # | Falla o condición | Cómo la detecta el sistema | Conf. | Anticipación | Acción |
|---|---|---|---|---|---|
| 47 | Guarda abierta o retirada | Estado del enclavamiento con marca de tiempo | A | Inmediato | Riesgo de accidente y paro no registrado |
| 48 | Paro de emergencia accionado | Evento con su ubicación y su duración | A | Inmediato | Con el patrón se detecta un punto peligroso |
| 49 | Cuerda de paro de emergencia sin prueba | Ausencia de la prueba en el calendario del circuito | A | Continuo | Requisito de seguridad |
| 50 | Sensor de rotura de banda inoperante | Ausencia de señal de vida del sensor | A | Inmediato | Sin él, una banda rota se descubre tarde |
| 51 | Detector de desalineación fuera de servicio | Ausencia de señal en el bus | A | Inmediato | Revisar y calibrar |
| 52 | Intervención no documentada | Apertura de tablero o de guarda seguida de un cambio de comportamiento | A | Inmediato | Registrar y validar el ajuste |
| # | Falla o condición | Cómo la detecta el sistema | Conf. | Anticipación | Acción |
|---|---|---|---|---|---|
| 53 | Desbalance de tensión entre fases | Comparación de las tres tensiones de línea en el tablero | A | Semanas | Revisar acometida y cargas monofásicas |
| 54 | Desbalance de corriente del motor | Diferencia entre las tres corrientes contra la línea base | A | Semanas | Revisar conexiones y bobinado |
| 55 | Fuga a tierra creciente | Descomposición resistiva y capacitiva de la corriente residual | A | 1 a 3 meses | En zona de lavado es la falla dominante |
| 56 | Punto caliente en borne o barra | Matriz infrarroja continua: elevación contra la corriente medida | A | Semanas | Reapretar en paro programado |
| 57 | Contactor con resistencia de contacto creciente | Dispersión entre polos y rebote en el transitorio de cierre | A | 1 a 3 meses | Cambiar contactor |
| 58 | Humedad y condensación en el tablero | Cruce de temperatura y humedad contra el punto de rocío calculado | A | Semanas | Revisar sellos y resistencia anticondensación |
| 59 | Huecos de tensión de la red | Caídas de milisegundos con su profundidad y duración, fechadas | A | Inmediato | Explican el paro de circuito sin causa aparente |
| # | Falla o condición | Cómo la detecta el sistema | Conf. | Anticipación | Acción |
|---|---|---|---|---|---|
| 60 | Minutos de línea perdidos por transporte | Paros atribuidos al circuito, con su ubicación | A | Continuo | Es el indicador maestro del sistema |
| 61 | Horas reales de operación por accionamiento | Contador propio, no calendario | A | Continuo | Programar rutinas por uso real |
| 62 | Número de arranques acumulados | Conteo por motorreductor | A | Continuo | Priorizar mantenimiento por arranques |
| 63 | Consumo del circuito por unidad transportada | Energía entre unidades movidas, en el tiempo | M | Meses | Detecta fricción antes que cualquier alarma |
| 64 | Punto de rentabilidad de la intervención | Costo acumulado del paro contra el costo de intervenir | A | Meses | Decidir con números qué se atiende primero |
| # | Falla o condición | Cómo la detecta el sistema | Conf. | Anticipación | Acción |
|---|---|---|---|---|---|
| 65 | Nodo sin reportar | Ausencia en el sondeo del servidor de zona | A | Inmediato | Revisar energía y enlace |
| 66 | Enlace de radio degradado | Relación señal a ruido contra la línea base de instalación | A | Semanas | Revisar antena y obstrucciones |
| 67 | Sensor fuera de rango eléctrico | Lectura fuera del rango válido del lazo | A | Inmediato | Revisar sensor y cableado |
| 68 | Reloj del nodo desincronizado | Contraste contra la referencia del servidor | A | Inmediato | Sin hora confiable no hay análisis de paros |
| 69 | Pérdida de contacto con el sitio | Latido vigilado desde fuera de la planta | A | 20 minutos | Avisar y revisar energía del sitio |
| 70 | Hueco en la cobertura | Periodo en que una señal no estuvo disponible | A | Continuo | Declarado, nunca interpolado |